ASVECAR

Noticias

Con el fin de dar a conocer en Asturias los objetivos de la Plataforma para la promoción de los Ecocombustiles, integrada por quince asociaciones nacionales de diferentes sectores, Asvecar celebrará el próximo 24 de marzo una jornada informativa en Oviedo en la que participarán representantes de la plataforma y del Principado.

La jornada, que tendrá lugar en la Cámara de Comercio de Oviedo, a partir de las 10,30 horas, contará con las intervenciones de Victor García Nebreda, Secretario General de la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Aevecar); Carlos Martín, Director Técnico y de Medio Ambiente de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP); José Ramón Freire, director general de la Asociación Española del Bioetanol; Belarmina Díaz Aguado, directora general de Energía, Minería y Reactivación del Principado de Asturias, y Pablo Luis Álvarez, Director General de Calidad Ambiental y Cambio Climático del Principado, actuando de moderador Fernando Villa, Presidente de la Agrupación Asturiana de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Asvecar).

LINK PARA INSCRIPCIÓN

Diferentes asociaciones y representantes de industrias vinculadas al transporte y la movilidad han querido reivindicar su compromiso con la descarbonización de la economía, la reducción de emisiones en el transporte y la lucha contra el cambio climático, uniéndose en la plataforma #Ecocombustibles para demandar una transición energética más accesible, justa e inclusiva.

Los Ecocombustibles no solo permiten un ahorro para los ciudadanos frente a otras alternativas de movilidad sostenible, ya que casi todos los vehículos los admiten, sino que además pueden contribuir a la creación de riqueza y empleo local, especialmente en las zonas rurales, tan afectada por el despoblamiento, y permitirían reducir la enorme dependencia energética exterior de España, cuyas consecuencias de han puesto de manifiesto con toda su crudeza a raíz del estallido bélico en Ucrania.

Las asociaciones firmantes de la plataforma #Ecocombustibles (ACE, Aevecar, AOP, APPA Biocarburantes, ASTIC, ATliq, Bio-e, CEEES, CETM, Codigasoil, CONFEBUS, EWABA, FEDEPORT, SERNAUTO y UPI) advierten de las consecuencias sociales y económicas que tendrá la propuesta de la Comisión Europea que contempla el objetivo de reducir el 100% de emisiones de CO2 de turismos y furgonetas para 2035, que, de facto, supone una prohibición de las ventas de vehículos con motor de combustión interna.

las restricciones contempladas para descarbonizar el transporte, apostando por una única opción tecnológica e impidiendo el desarrollo de otras opciones como los ecocombustibles – combustibles líquidos bajos o neutros en carbono-, agravarán la pérdida de puestos de trabajo en las cadenas de valor de la automoción y del suministro energético por carretera en toda la UE.

Además, en el ámbito social, subrayan la importancia de la movilidad para millones de empresas y ciudadanos, y la dificultad que supone asumir los costes de la renovación acelerada de infraestructuras y vehículos, sin ninguna opción que permita amortiguar este impacto, como la que significaría el desarrollo de los ecocombustibles para reducir las emisiones de los actuales motores de combustión. Señalan, en este sentido, las especiales dificultades que tendrán que afrontar las rentas bajas, los colectivos más vulnerables o las zonas rurales.

Por todo ello, recomiendan que la transición energética se aborde desde una perspectiva más justa e inclusiva, que tenga en cuenta a todos los sectores y a todos los colectivos, y que incluya los combustibles líquidos y renovables de bajas o nulas emisiones.

Por último, señalan que los ecocombustibles son una alternativa que permite reducir las emisiones de CO2 de forma inmediata y masiva gracias a su compatibilidad con el parque móvil y las infraestructuras existentes. En este sentido, este grupo de asociaciones –que abarcan desde las estaciones de servicio, hasta la automoción, pasando por el transporte y la distribución y producción de carburantes– concluyen que establecer restricciones tecnológicas deriva, también, en un retraso en la consecución de los objetivos climáticos, además de una pérdida de eficiencia en el proceso de la transición energética.